8月6日5:30，南京地铁5号线底站方家营站，各出入口已经打开，车站内灯火通明，不少市民前来拍照打卡。现代快报记者获悉，这比官宣的6:00开通提前了半个多小时。方家营站工作人员介绍，他们是底站，为了保障沿线市民都能早早坐上首班车，便提前开门迎客了。随着5号线的全线贯通，一批特色车站惊艳亮相。由此，南京交通不仅更加四通八达，还新增了多个网红打卡点。

【首日体验】

提前半小时贯通运营，有人感叹没赶上首班车

“我到的时候车站卷帘门还没有拉开，去停个车再回来，卷帘门提前打开了，随之而来的就是下面列车呼呼飞驰的声音。”这让市民金先生忍不住感叹“怎么提前开通了，害我没赶上首班车”。现代快报记者了解到，5号线贯穿南京主城南北向，沿线受益居民众多，贯通当天，各车站根据实际情况适当提前开通了。

5号线全线贯通当天，许多市民前来打卡。今年14岁的孙铭阳是一名地铁爱好者，从4岁起，几乎每条地铁新线开通，他都会第一时间乘车体验。当天，他和同学约好，一起从方家营站上车乘坐首班车。“今天5号线贯通，我很激动也很高兴，准备一直坐到终点站吉印大道站，中间虹桥、夫子庙等特色站点会下车去站厅看看。”现代快报记者注意到，在孙铭阳和同学乘地铁体验的过程中，他们的家长一直默默陪在旁边。“虽然我也不理解他为什么这么喜欢地铁，但能有一个爱好我感觉挺好的，所以今天就早早陪他过来了。”家长说。

除了“铁粉”，不少上班族体验到了5号线带来的交通便捷。苏女士称，获悉5号线开通，她很激动，早上5点多就醒了。“我以前上班，要先坐公交210路到古平岗，再换乘地铁7号线到新城科技园站下，然后换乘公交61路到龙福山庄站，这样一趟下来要1小时20分钟左右。”如今5号线开通了，她在方家营站上车，到三山街站换乘1号线到安德门，不到1小时就能到单位。“我大概算了下，上班路上能节省半小时。”苏女士开心地说。

【特色车站】

明清砖铺路面现身夫子庙站，虹桥站抬头能见星空

贯通当天，5号线多个特色车站让打卡的乘客赞不绝口，纷纷留影。其中，夫子庙站因有明清砖铺路面展示最圈粉。

从夫子庙站台层上到站厅层，逐渐映入眼帘的是一组灯光装置。这处灯光装置造型有雨伞、蘑菇等形状，图案有荷塘、梅花、飞鸟、渔船等，尽显江南水乡气质。这组造型位于夫子庙站2号口闸机处，路过的乘客纷纷停下来拍照。除了江南元素，夫子庙站还彰显了悠久的历史。原来，夫子庙站在建设期间曾考古发掘出明清时期的砖铺道路路面，该路面的一部分在5号线站厅长期展出。这是南京地铁第一次在地铁站内展出地铁施工期间发掘的文物。这壮观的一幕让市民张先生忍不住感慨：“明清时期的砖铺道路路面，在现代的地铁车站里展示，这是古今交通格局的一次跨越时空的深情对话，见证着交通方式从‘慢节奏踱步’到‘高速度飞驰’的巨大飞跃。”

此外，虹桥站作为全线唯一的“无柱车站”，抬头就能看见星空，当天也十分吸睛。走进车站可以看到，站厅和站台没有一根立柱，无柱的设计打破了传统建筑空间的界限，使得站厅视觉上更加宽敞通透。而穹形星空顶的设计，让人仿佛置身童话仙境中，如梦如幻。虹桥站的艺术墙也别有设计，通过立体的浮雕壁画，展现中山码头、扬子饭店、中国国货银行等标志性地标。在这里，可以感受到5号线周边的历史文化。

乘坐5号线一路向南，到了光华门站，可以欣赏到“城墙门洞”的建筑美。光华门站是双柱站，在设计上提取周边南京明城墙和城门元素，巧妙地融入车站中间特色区的形态构造之中。车站拱形顶部高达4.3米，使站厅显得空间开阔，让乘客仿佛置身于一连串城墙门洞的序列里，深切感受到线路所承载的文化底蕴与厚重的历史。

【克服难点】

5号线地质条件复杂，堪称“地质博物馆”

5号线的全线贯通，进一步织密了南京南北向轨道交通线网。众所周知，5号线在建设期间面临诸多困难。贯通当天，南京地铁建设公司五号线工程管理处副处长马西峰介绍，5号线面临的地质条件堪称“地质博物馆”级别的复杂。“线路穿越岗地、秦淮河漫滩、古河道漫滩及长江漫滩等多种地貌单元，岩层、砂层、卵石层、黏土层相互交错，形成复杂多变的地质结构。”他称，在施工阶段，通过采用超前加固、主动隔离、支撑轴力自动补偿系统和自动化监测等创新技术，实现了零变形、零干扰连通运营换乘车站。

马西峰举例介绍，5号线五台山站采用站台叠落形式，应对复杂环境特点；上海路站、云南路站采用明挖、盖挖和暗挖等多种工法，顺利解决管线协调和迁改难题；虹桥站采用无柱车站减小对周边文物的影响。

值得一提的是，5号线建设在盾构零扰动下穿越运营1号线，三山街站-朝天宫站区间先后4次穿越既有地铁1号线，最近距离约3.7米。既有1号线位于粉砂层、淤泥质粉质黏土层中，5号线隧道主要位于粉砂层中，盾构穿越风险大。“我们采用穿越前期提前对既有隧道实施洞内预备微扰动注浆、钢环与拉条加固、穿越期间克泥效同步压注、穿越后二次注浆等工艺，确保沉降达标、运营安全、风险受控，顺利完成南京地铁首次轨道交通盾构下穿既有运营隧道。”马西峰说。

【线网变化】

全线贯通后，5号线采用大小交路运行

随着5号线的全线贯通，南京地铁运营规模扩容，13条已开通线路的运营里程由484公里增加至508公里，车站总数由234座增加至255座。

5号线起于吉印大道站，终至方家营站，是南北向贯穿主城的骨干线。5号线全长37.4公里，全部为地下线，共设地下车站30座。众所周知，地铁5号线是分段开通运营的。在2024年的3月31日，5号线南段通车。南段长12.9公里，设车站9座，当时开通的是吉印大道站至文靖路站。时隔一年多，5号线北段开通，实现了全线贯通，大家可以从头坐到尾啦。目前，5号线全线有8座换乘站。其中，在三山街站、竹山路站与地铁1号线换乘，在上海路站与地铁2号线换乘，在夫子庙站、诚信大道站与地铁3号线换乘，在云南路站与地铁4号线换乘，在福建路站与既有7号线换乘，在吉印大道站与S1号线换乘。

开通运营初期，5号线在工作日早晚高峰采用大、小交路运行。其中大交路为吉印大道站至方家营站，小交路为科宁路站至方家营站。其他时段及周末，5号线采用吉印大道站至方家营站单一交路运行。吉印大道往方家营方向于吉印大道站和神机营站设首班车，方家营往吉印大道方向于方家营站和文靖路站设首班车，首班车发车时间维持6:00不变。周日至周四两端末班车发车时间为23:00，周五至周六组织常态化延时，两端末班车发车时间为23:30。

现代快报/现代+记者 刘伟娟 刘赟/文 吉星/摄